基本解释

　　2013年郑州地铁开通后，市民骑着自行车、开着私家车到了地铁车站，能不能找到存车的地方?带着市民关心的换乘、票价、服务等问题，东方今报记者一一进行了打探。

　　地铁站点内建私家车停车场

　　郑州市轨道公司副总工程师、总工办主任赵运臣说，郑州地铁在实际规划设计过程中，充分考虑了与其他交通方式的有效换乘衔接，其中，郑州地铁与大型的客运枢纽新郑机场、郑州火车站、郑州东高速站等均设计了无缝换乘的地铁车站。

　　同时，地铁站还将与城市公交枢纽站衔接，设置出租车停靠站，在地铁站中设计自行车、私家车的停车场，实现“P+R”( Park and Ride停车换乘)的出行模式。简单来说，无论市民是先乘坐公交车再换乘地铁，或者骑着自行车、开着私家车来换乘地铁，都会很方便。

　　赵运臣透露，在地铁站点内配建自行车、私家车停车场的方案今年3月出台。初步的考虑是，在交通枢纽和三环外的站点内建设大型的停车场，这样的话，大量车主进市区乘坐地铁，可有效缓解市区的交通拥堵。

　　1号线站点正在分批还路

　　郑州市轨道公司建设分公司副经理李铁军说，截至目前，还路于民工作取得重要进展，具体如下：

　　秦岭路站已全部还路于民，建设路、秦岭路已恢复通行;桐柏路站钢便桥(含桐柏路口)以东从14轴开始，长195米围挡已拆除，已经还路于民;凯旋路站出入场线105米长、13米宽道路已恢复，共计恢复路面大约1300平方米;中原东路站大学路以西及中原东路与大学路交叉口已还路于民;碧沙岗站主体结构施工占用道路已全部还路于民;市体育馆站人民路局部围挡内收;二七广场站西端头已还路于民，东端头近日可还路，车站主体部分9月可全部还路于民;黄河东路站东端西缩200米;农业东路站主体结构施工占用道路已全部还路于民，金水东路、农业东路恢复通车;由于要配合1号线整体铺轨工作，中原东路站预计今年12月可全部还路于民。

　　花园路上站点将分段开工

　　郑州市轨道交通有限公司运营分公司副总经理汪国利坦言，2号线一期工程部分站点没有开工，主要是考虑到花园路是郑州市的南北向不可替代的交通主干道，在目前花园路本身就已经拥堵的情况下，尽可能少占用道路资源。

　　市区哪些道路今年受地铁影响较大?汪国利说，今年，花园路、紫荆山路上的地铁站点将分期分批逐步开工建设。东大街站、农业路站等主干路站点，只能占用道路施工，预计需要半幅封闭、半幅施工;黄河路站计划拆迁花园路东侧的银行家属院，对交通影响不大;东风路站放在了蓝堡湾内，对交通也没有影响。

　　此外，针对部分市民提出的建议，2号线在后期建设中，计划从南四环向南延伸13公里至龙湖镇大学城，方便附近居民和学生出行。

　　乘地铁接手机不受影响

　　将来郑州地铁的票价如何定价?地铁卡能否和公交、出租车通用?

　　郑州市轨道公司设备物资部工作人员谢春华说，郑州地铁票价定价原则为“公益为先，兼顾效益”。地铁票价确定前，将召开市民票价听证会，充分听取广大市民的意见后，最后确定地铁票价。

　　关于城市公共交通通用一张卡的模式，目前还没有确定，但郑州市正在筹划成立市民卡公司，届时将实现公交、出租、地铁、购物一卡通。

　　将来，乘坐地铁时可观看实时的电视节目，由于采用了优秀的信号覆盖设备及方案保障，在地下接听手机也不会影响到通话质量。

　　据悉，郑州地铁1号线车辆的最高运行速度为80km/h，车辆编组形式为4动2拖6节编组，最大运能情况为额定载荷1460人、超员时可达1870人。

　　■ 相关新闻 地铁与轻轨的区别

　　无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。两者的主要区别是：

　　地铁——

　　能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次

　　地铁的轴重普遍大于13吨

　　地铁的平面曲线半径不小于300米

　　地铁列车编组可达4~10节

　　轻轨——

　　能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次

　　轻轨的轴重要小于13吨

　　平面曲线半径一般在100米到200米之间

　　轻轨列车编组为2~4节